Некий инженер Чжу Линьюнь верит, что если все пойдет по плану, то через два года у него будет двухколесный электромобиль. Ох уж эти постоянные два года! Как бы то ни было, идея Чжу интересна, поскольку на самом деле она основана на концепте Ford Gyron 1961 года. Поэтому сейчас самое время оглянуться назад и проанализировать нетривиальную идею «Голубого овала» полувековой давности.

Вот ведь забавная проблема! Допустим, вы – прославленная в гонках автомобильная компания. Вы построили горстку гоночных автомобилей и намерены аннигилировать своих основных конкурентов. Затем выясняется, что при осуществлении этого амбициозного плана остались лишние машины. Какого черта с ними делать?

Воспоминания об ушедшем лете все еще живы в нашей памяти. Также, впрочем, как и представленный в Чикаго турбодизельный Beetle. Но оказалось, что Volkswagen решил не останавливаться на этом и представить летнюю версию легендарного ""Жука"" на моторшоу в Лос Анджелесе.

Вот забавный факт: когда-то Citroen владел Maserati и использовал ноу-хау итальянского автопроизводителя, чтобы выпустить Citroen SM в 1970 году. Спустя год после дебюта SM концепт Maserati Boomerang заставил падать челюсти на Туринском автошоу.