Про компанию GT, выпускающую байки, хотя бы что-то слышали все любители такой техники. Но те, кто с нею предметно не знаком, вряд ли смогут правильно оценить этого производителя. Нужно хорошо разбираться, что он из себя представляет, какие модели предлагает, и как между ними выбирать.
О бренде
Велосипеды GT впервые вышли на рынок в 1972 году. За минувшее время фирме удалось стать одним из ведущих поставщиков байков в Соединенных Штатах. Очень солидные позиции она достигла в производстве:
- дорожного;
- горного;
- предназначенного для шоссе;
- адресованного женщинам и детям велосипеда;
- техники стандарта BMX.
Работа предприятия началась в 1972 году. У ее истоков стоял житель юга Калифорнии, сварщик Гэри Тернер, который начал с изготовления первого образца просто для своей семьи. Тот самый первый BMX велосипед, сделанный Тернером, имел облегченную раму из сплава хрома и молибдена. По технологическим характеристикам и пропорциям прочность/масса оригинальная разработка оказалась лучше, чем делавшиеся из стали фирменные велосипеды того времени. Решающее влияние на успех марки оказал общий подъем сектора BMX как вида спорта.
В 1974 году рамы GT привлекли внимание собственника веломагазина Ричарда Лонга. На следующий год 2 основателя договорились между собой и начали поставлять велосипеды уже для официальных продаж. Свое название бренд получил в честь первого разработчика. С момента выхода на рынок продукция GT примерно 20 лет считалась лучшей в своей категории. А с 1988 года пришел сразу успех и в создании горных велосипедов.
Но никакие технические успехи не помогли избежать процессов, происходивших на рынке. В 1998-м GT Bicycles и Schwinn объединяются. Однако через 3 года концерн был признан банкротом. Его активы приобретает Pacific Cycle. Но и эта фирма не выдержала накала конкурентной борьбы, и в 2004-м ее поглотила Dorel Industries.
С этого момента можно говорить, что страной-производителем стала Канада, а не США, как раньше. Но надо понимать, что физически продукцию все равно производят в Южной Калифорнии, а переместилась только штаб-квартира да финансовые потоки. Продукция GT сохраняет свою популярность, поскольку по-прежнему отличается доступными ценами. Следует учесть, что рамы стали делать на Тайване, а в Соединенных Штатах происходит только окончательная сборка и изготовление некоторых других компонентов. Байки GT востребованы и профессиональными велогонщиками в различных соревновательных дисциплинах.
Основную часть применяемых сейчас технологий фирма создала в 2001 году. Потому можно заключить, что взаимодействие с Pacific Cycle принесло существенную пользу и помогло усилить техническую базу. Характерной особенностью любого велосипеда этой марки является так называемый тройной треугольник. Он введен не в целях большей узнаваемости, как можно было бы подумать, а для улучшения технических характеристик.
Сейчас существует 18 серий велосипедной техники, удовлетворяющей самые разные потребности владельцев.
Плюсы и минусы
Велосипеды GT хороши:
- добротностью продуманной конструкции;
- использованием надежных и проверенных тормозов;
- удобством управления;
- выверенной геометрией рамы.
Слабости (характерные для некоторых моделей):
- недостаточно совершенная окраска;
- появление «восьмерок» у колес;
- слишком большой консерватизм при формировании рамы (она может не меняться много лет);
- употребление иногда избыточно тонких перьев.
Виды
Взрослый
Уделить повышенное внимание именно этому сегменту в классификации вполне оправдано. Ведь у GT основная часть велосипедов приходится на горные модели. Эти устройства рассчитаны на проезд за пределами обустроенных дорог и в условиях пересеченной местности.
Важно: модификации «начального уровня» столь серьезный риск вряд ли переживут, они подойдут разве что для легкого бездорожья.
Особенностью горного байка являются:
- особо крепкая рама;
- утолщенные покрышки с особым протектором;
- повышенный клиренс;
- дополнительные амортизирующие элементы.
Горный велосипед от GT Bicycles пригоден почти для любого вида спортивных заездов. Среди этой группы есть модели для начального уровня гонщиков. Несмотря на малую пригодность для особо экстремальных условий, они отличаются большим техническим совершенством, поскольку выполнены по фирменной концепции «тройного треугольника». Но существуют и версии горных байков с дополнительными опциями:
- блокировка на расстоянии;
- оптимизация отскока и предварительной нагрузки;
- воздушная пружина.
Компания выпускает также и хардтейлы (тип байков, лишенный задней подвески). Такие решения позволяют сэкономить на покупке и облегчить транспорт по сравнению с двухподвесными моделями. Допускается использование и жестких, и амортизирующих вилок. Конструкция хардтейл употребляется не только на горных, но и на туристических версиях, а также на гибридном двухколесном транспорте.
Что касается «спортивных» версий, то это скорее собирательное наименование, поскольку оно не учитывает особенности конкретной соревновательной дисциплины.
Шоссейный подтип, как легко понять, адаптирован для быстрых проездов по обустроенной дороге. Эта задача достигается употреблением относительно узких, но механически крепких колес. На них нетрудно промчаться далеко и развивать при этом высокую скорость. Обязательно стоит отметить, что амортизацию на шоссейных модификациях не предусматривают. Гоночные рассчитаны на еще более высокие скорости, которые можно развить только на специально подготовленных и сконструированных треках.
Но спортивный велосипед может создаваться и для занятий триатлоном. В этом случае он отличается повышенной скоростью и отличными аэродинамическими характеристиками. Конструкция байка для триала и фристайла оптимизируется исходя из выполнения различных трюков и резких маневров.
Кантрийные велосипеды, которые также охотно поставляет GT, могут преодолевать самые разные препятствия. Даже тем, которые позаимствованы из даунхила и прочих разновидностей спортивных заездов; есть в линейке, разумеется, и обычные версии для проезда по городским улицам.
Детский
Предназначенный для детей велосипед может не иметь почти никаких отличий от взрослого, за исключением габаритов и массы. Это неудивительно, ведь главной особенностью является возможность пользоваться байком даже тем, у кого не слишком много физических сил. Но есть и конструкции, которые отличаются от взрослых образцов довольно сильно. Велосипед для самых маленьких детей ездит только на одной скорости.
Ему заведомо не нужна сложная многофункциональная трансмиссия. Широкое распространение получили бескамерные шины. Изделия, рассчитанные на возраст 3-6 лет обычно оборудуются боковыми колесами. Они используются только до тех пор, пока ребенок не освоит уверенную езду.
Окраска у детского байка почти всегда ярче, а конструкция создана прежде всего из соображений надежности и устойчивости на дороге.
Модели и их характеристика
Avalanche Sport — самая первая версия, которую стоит разобрать внимательно. Конструкторы постарались обеспечить уверенность и комфорт при езде в любых условиях. Прочные движители сечением 27,5 дюйма обернуты в покрышки с мощным накатом. Потому можно двигаться достаточно быстро. Сознательно употреблены вилка с амортизацией и дисковые тормоза на гидравлической основе.
Изделие Avalanche Sport рассчитано на использование как мужчинами, так и женщинами. Рама делается из алюминия, трубы подвергают гидравлической формовке. Держатель кормового переключателя можно заменить. Габарит рулевого стакана оптимизирован под колеса 27,5 дюйма, другие движители употреблять нельзя.
Для изготовления каретки применили закрытые подшипники промышленного класса. Блокировка вилки достигается механическим способом. Ее ход равен 0,1 м. Переключатели от Shimano и кассета Sunrise работают превосходно. Конструкторы предусмотрели использование латунных ниппелей и роторных тормозов с ходом 0,16 м.
Как альтернативу можно рассматривать велосипед серии Zaskar. Среди нее обращает внимание модификация 9R CARBON EXPERT. Это добротные и хорошо зарекомендовавшие себя хардтейлы. Как нетрудно понять по названию, рама полностью изготовлена из карбона. Материал обрабатывают по фирменной технологии F. O. C; предусматривается использование дропаутов для сквозных осей, что позволяет увеличить жесткость конструкции.
Модификация появилась в 2019 году, причем рулевой стакан соответствует стандарту 1,125-1,5 дюйма. Спицы изготавливают из нержавеющей стали. Для получения подседельного штыря применяют алюминий марки 6061. Рулевая колонка конусного типа не вызывает нареканий. Тормоза и тормозные ручки выпускаются на заводах SRAM. Стандартный габарит колеса составляет 29 дюймов. Подвеска жесткого типа, без малейшего хода.
Внимания заслуживает и Zaskar Elite. Это тоже хардтейл, имеющий раму с двойным баттингом. В процессе производства используется технология Speed Metal, что позволяет обеспечить легкость, необходимую для гонок — и что немаловажно, без всякого риска. Тормоз крепится по методу Post Mount. Узел каретки, труба руля и дропауты изготавливаются методом ковки. Вилка заднего амортизатора имеет ход 0,1 м при оси 0,015х0,11 м. До момента блокировки можно отрегулировать компрессию. Предусмотрен конусный шток.
Обода позволяют использовать бескамерные покрышки, а спицы делают из нержавеющей стали.
Хорошо показывает себя и хардтейл Labomba.
