Суперництво дизельних і гібридних автомобілів часто ставало предметом дискусій. Обидві технології дозволяють підвищити економію палива, але люди часто впевнені, що одна або інша технології є єдиним вирішенням цієї проблеми. Поставити крапку в цих дебатах збирається компанія Дженерал Моторс з випуском першого бензинового двигуна із займанням від стиснення. По суті це щось середнє між бензиновим і дизельним двигуном. Але щоб зрозуміти, чому такий двигун є важливим, варто копнути глибше. Дизельні двигуни мають 2 переваги над своїми бензинопалювальними побратимами. Перша перевага - це прямий впорск палива безпосередньо в камеру згоряння. У традиційному бензиновому двигуні паливо вводиться у впускний пристрій, а потім горюча суміш повітря і парів бензину всмоктується в камеру згоряння, стискається і нарешті займається. Дизельні двигуни можуть вводити паливо безпосередньо в камеру згоряння, що вважається більш економічним процесом. З цим недоліком бензинових двигунів боролися Ford, General Motors і багато інших, завдяки чому бензиновими двигунами з прямим впорском скоро будуть оснащуватися всі автомобілі.....
Другою перевагою дизеля є займання від стиснення. У дизелі займання викликається стисненням повітряно-паливної суміші, а стиснення сприяє рівномірному розподілу згоряння. У традиційному двигуні стиснення обмежується менш продуктивним іскровим запалюванням. Цю проблему розробникам ще належить вирішити і представити в серійних моделях.
Минулого тижня компанія Дженерал Моторс представила новий чотирициліндровий двигун технології HCCI у своєму центрі досліджень і розробки. Цей двигун може стати першим, який принесе стиснення в світ бензинових двигунів. HCCI (скорочено від homogenous charge compression ignition) потрібно розуміти як займання від стиснення однорідної робочої суміші. На перших стадіях випробувань цей двигун показав 15% поліпшення в економії палива і більш низькі викиди таких газів як окиси азоту і вуглекислий газ.
Нова технологія може бути легко перенесена на безліч інших двигунів, включаючи чотирьох-, шести- і восьмициліндрові двигуни. Секрет нового двигуна в терморегулюванні. Зазвичай згоряння в бензиновому двигуні відбувається при 2100 градусах Цельсія, але в новому розгін з 0 до 100 км/год і з холостого ходу до 3000 об/хв відбувається при згорянні з температурою 1600 градусів Цельсія. Це означає, що в повітря викидається менше забруднюючих частинок, а стиснення може бути використане для займання палива без ризику пошкодження двигуна. Власне, це бензиновий двигун з такою ж економічністю та екологічністю як у дизеля.
Про те, коли цей двигун побачить серійне виробництво, компанія поки не повідомляє, рівно, як і те, чи буде використовуватися разом з ним власна технологія прямого впорська палива Дженерал Моторс. Коли б це не сталося, ясно ще одне - двигун технології HCCI стане найкращим напарником гібридного силового приводу.
