Даже в сегодняшних 24 часах Ле-Мана финишируют далеко не все автомобили. Такие факторы, как механические поломки, аварии и погодные условия могут похоронить надежды любой гоночной команды. А теперь представьте себе круглосуточное соревнование на автомобилях, выпущенных до Второй мировой войны. Именно такая гонка прошла на автодроме Алгарве в Португалии в октябре, и мы все ее дружно пропустили.
Даже в такой команде как Ferrari (которая лидирует по количеству высших ступеней пьедестала, а именно 217 за всю историю Формулы-1) каждая победа на счету. Особенно в дни, когда результаты гораздо более скудны, чем то, что показывал Михаэль Шумахер в свои лучшие годы. Поэтому когда Фернандо Алонсо первым увидел клетчатый флаг в Малайзии, в Маранелло был повод для торжества.
Даже когда автопроизводители методично увеличивают количество электромобилей, автомобилей на топливных элементах и гибридов, технология двигателей внутреннего сгорания не стоит на месте. Фактически Audi считает, что в будущем нас ждет сочетание разных видов двигателей, и ДВС с минимальным воздействием на окружающую среду при этом будет играть немаловажную роль. В данный момент индустрия ищет альтернативы чистым электрокарам, чтобы удовлетворить постоянно ужесточающиеся стандарты.
Даже еще официально не начавшись, сезон Формулы-1 2014 года был пропитан отрицательными эмоциями болельщиков, команд и всех остальных, кто хоть как-либо связан с этим спортом. И все же мы увидели потрясающую борьбу – как в исполнении двух пилотов Mercedes, так и в исполнении их соперников из Red Bull, Ferrari и Williams. А вот насколько медленнее стали нынешние болиды, мы так и не заметили.
Даже люди, имеющие весьма отдаленное представление о двигателе внутреннего сгорания и автоспорте, слышали его имя. Айртон Сенна... Одна из величайших фигур в истории Формулы-1, любимая как фанатами, так и гонщиками.
